近日，国家消防救援局航空救援队伍交叉融合训练第二阶段在昆明航空救援支队组织实施。

自8月中旬开始，国家消防救援局组织昆明、大庆两支航空救援支队飞行员开展第二阶段交叉融合训练。第二阶段训练以机降、悬停营救、山区、高原起降等科目为重点，旨在提升其高原飞行能力水平，加快飞行骨干人才培养，提升飞行训练质效和队伍战斗力水平。

为确保直升机设备性能良好，交叉融合训练万无一失。支队结合预先机务准备、机械日等时机，重点针对直升机发动机、起落架、燃油系统、液压系统、尾传动系统等易出现故障和需要重点监控的部位逐一进行细致排查，确保直升机始终处于良好状态。

“高原飞行是直升机在多山和海拔较高的地区上空的飞行。高原山区山峰林立，河湖甚多，城镇较少，分布不均，公路蜿蜒，时隐时现；山区风向、风速随不同地形变化大，空气对流强；无线电罗盘会产生山地误差，有效距离和测方位的准确程度有所降低；相对高度和绝对高度的差值变大；空中做动作时所需功率、曲率半径均相应增大。以上这些特点，给组织飞行增加了一定的复杂性。昆明航空救援支队支队长张英海说，“高原山区特点突出，实施难度大、技术要求高，但我们必须要迎难而上，以聚焦锻造跨区域综合救援空中机动力量为目标，加快推进航空应急救援人才力量。”

据了解，此次交叉融合训练是立足队伍实际，打破两个支队独立组训的固有模式，组织飞行员探索开展交叉融合训练，实现人才、装备、环境等资源共享，推动航空救援支队飞行训练正规化和教学体系建设，加快飞行骨干人才培养，提升飞行训练质效和队伍战斗力水平的重要举措。