日本金融报纸《日经新闻》最近发表的一篇文章表明小松（Komatsu）正着手于2021年开展氢动力矿用卡车的开发计划以及其目标是到2030年使这些卡车投入实际使用，这引起了人们的极大兴趣。但实际上，氢能只是大型矿业企业将目光投向脱碳未来，即电动车、氢燃料电池、电池-燃料电池混合动力车（FCEV）发展的一部分，轨道辅助装置和最新的超低排放发动机都将成为矿用卡车的一部分。International Mining网站（IM）编辑总监Paul Moore采访了小松采矿业务部总裁Masayuki Moriyama，以了解小松如何计划下一阶段的采矿设备开发。

IM：由于矿业行业的目标是在未来实现脱碳，小松对采矿设备的未来展望如何？

Masayuki Moriyama：小松制定了到2030年将产品二氧化碳排放量减少50%的管理目标，并提出了到2050年实现碳中和的挑战性目标。为了实现这一目标，必须将电气化纳入议事日程，我们正在考虑各种可能的方法。我们已经取得了一些进展，如在微型挖掘机方面，带铅酸电池的PC30E-5于2020年4月在日本国内市场作为租赁设备选件推出。下一代由锂离子电池供电的微型掘机计划于2022年进行批量生产。从2023年到2024年，我们的目标是开始中小型电动液压挖掘机的批量生产。关于矿用自卸卡车，我们将继续发展多种动力源（例如发动机、电池、轨道系统和氢燃料电池）的自卸卡车。

IM：您是否正在为此考虑特定的卡车尺寸，是否需要考虑像电池-燃料电池混合动力卡车这样的混合动力车，以及在哪里开发和测试新型卡车？

Masayuki Moriyama：我们专注于开发利用各种电源而不是特定型号的卡车系列。引入的顺序将取决于市场需求。支持我们新方法的技术在不断发展，因此最终解决方案到底是什么还有待观察。当我们研究满足建筑和矿业市场需求所需的潜在选择时，很明显在某些情况下可以组合使用这些技术，从而为我们的客户运营增加更多价值。开发将通过我们在日本和美国的团队之间的合作来利用我们的全球资源，后者是我们用于超大型自卸卡车的开发基础。我们尚未决定测试地点。

IM：是否与任何活跃的矿业客户减少排放目标相关联？

Masayuki Moriyama：小松意识到许多矿业企业已经设定了减少温室气体的目标，因此小松正在主动采取我们自己的计划，以与客户的战略方向保持一致。这是我们实现脱碳社会的管理目标之一。

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 （中国地质调查局地学文献中心，国际矿业研究中心矿业科技组编译，文章来源：

https://im-mining.com/2021/03/03/komatsu-outlines-power-agnostic-strategy-future-mining-trucks/）