第一，主要产地动力煤供不应求局面延续。近期鄂尔多斯和榆林地区两大产地，由于煤矿严格按照核定产能生产，产量释放有限，争抢煤炭资源之势仍在延续，煤炭市场持续处于供不应求的状态，煤矿涨价频繁且涨幅加大。具体看，产地煤炭资源的争抢主要体现在五个方面：（1）当地内销与外销之间争抢煤炭资源；（2）当地区域内电厂的发电用煤与非电煤需求（煤化工、建材、水泥煤炭需求等）争抢煤炭资源；（3）盈利状况较好形势下，铁路煤炭发运企业和公路煤炭发运企业之间相互争抢煤炭资源；（4）铁路直达销售与铁路进港销售方式之间争抢煤炭资源；（5）大型煤炭企业与普通煤炭发运或贸易企业之间争抢煤炭资源。

第二，长江内现货煤价大涨助推北方港口煤价上行。本报告期初期，随着新一轮寒潮低温天气的到来和用电需求的增加，沿海沿江地区部分发电企业的电煤日耗水平再度被强势拉高，电煤日耗同比增加显著，导致部分发电企业的电煤库存可用天数急剧下降，多个电厂出现电煤库存告急局面，为了保证电力生产，少数来不及向北方港口采购的发电企业，对供货周期较短的长江内现货动力煤采取了不计成本的“抢购”方式；但是，由于长江内各港的动力煤库存已经降至2016年以来的低位，可供资源严重不足，使得长江内动力煤供不应求状况升级，交易价格大幅上行，而且现货动力煤价格的上涨速度和幅度均显著高于同期北方港口,从而对北方港口现货煤价形成较强的推涨作用。

第三，针对北方港口动力煤的新一轮采购高峰显现。数据显示，近一周来北方四港锚地待装煤炭船舶数量再度攀升（见图一），已经达到了240艘以上近年来罕见的高位水平，比去年同期增加了160艘，比此前2020年8月上旬的近期低点增加了200艘左右，表明在既往出现或者未来再度出现寒潮低温天气的影响下，针对北方港口动力煤的采购需求出现了新一轮高峰。