CCTD周评:资源继续偏紧 煤价涨势未衰

本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点:本报告期,“CCTD秦皇岛动力煤价格”继续上行;“CCTD广州港进口煤价格”、“CCTD唐山炼焦煤价格”和“CCTD徐州无烟煤价格”出现普涨。

一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。

本报告期(2021年1月9日至1月15日,下同),“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格继续上涨(见表一)。其中,“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”的周度均价分别报收于722元/吨和929元/吨,“CCTD 5000综合”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于655元/吨和828元/吨。
 

分析认为,消费企业在下游地区对现货动力煤的高价抢购,是导致北方港口现货煤价在本报告期快速上涨的主要原因。影响本报告期北方港口动力煤市场的主要因素有:

第一,主要产地动力煤供不应求局面延续。近期鄂尔多斯和榆林地区两大产地,由于煤矿严格按照核定产能生产,产量释放有限,争抢煤炭资源之势仍在延续,煤炭市场持续处于供不应求的状态,煤矿涨价频繁且涨幅加大。具体看,产地煤炭资源的争抢主要体现在五个方面:(1)当地内销与外销之间争抢煤炭资源;(2)当地区域内电厂的发电用煤与非电煤需求(煤化工、建材、水泥煤炭需求等)争抢煤炭资源;(3)盈利状况较好形势下,铁路煤炭发运企业和公路煤炭发运企业之间相互争抢煤炭资源;(4)铁路直达销售与铁路进港销售方式之间争抢煤炭资源;(5)大型煤炭企业与普通煤炭发运或贸易企业之间争抢煤炭资源。

第二,长江内现货煤价大涨助推北方港口煤价上行本报告期初期,随着新一轮寒潮低温天气的到来和用电需求的增加,沿海沿江地区部分发电企业的电煤日耗水平再度被强势拉高,电煤日耗同比增加显著,导致部分发电企业的电煤库存可用天数急剧下降,多个电厂出现电煤库存告急局面,为了保证电力生产,少数来不及向北方港口采购的发电企业,对供货周期较短的长江内现货动力煤采取了不计成本的“抢购”方式;但是,由于长江内各港的动力煤库存已经降至2016年以来的低位,可供资源严重不足,使得长江内动力煤供不应求状况升级,交易价格大幅上行,而且现货动力煤价格的上涨速度和幅度均显著高于同期北方港口,从而对北方港口现货煤价形成较强的推涨作用。

第三,针对北方港口动力煤的新一轮采购高峰显现数据显示,近一周来北方四港锚地待装煤炭船舶数量再度攀升(见图一),已经达到了240艘以上近年来罕见的高位水平,比去年同期增加了160艘,比此前2020年8月上旬的近期低点增加了200艘左右,表明在既往出现或者未来再度出现寒潮低温天气的影响下,针对北方港口动力煤的采购需求出现了新一轮高峰。
 

与此同时,在新一轮需求高峰的影响下,北方四港的“货船比”指标在本报告期再度下探(见图二),在不断刷新近年来最低记录的同时,也预示北方港口动力煤市场的卖方市场倾向进一步增强,现货煤价上涨走势得到更大支持。
 
动力煤保供力度加大、效果渐显。一方面,今年1月8日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,要求加大力度做好能源安全稳定保供,群众安全温暖过冬优先,并提出了五项具体措施,其中涉及到煤炭的有,要督促煤炭主产区和重点企业在确保安全前提下挖潜增产,加强运力保障,有序动用储备,多措并举保持煤炭供需平衡;要压实各方保供责任,督促严格按合同保障煤炭、电力、天然气供应,加强安全生产监管,及时查处价格违法违规行为;要完善能源保供长效机制,全面加强能源产供储销体系建设,加快储气、储煤设施和应急备用电源建设,科学发挥煤电对高峰用电的支撑作用,切实保障能源安全。

另一方面,海关总署最新公布的数据显示,2020年12月我国进口煤炭达到3907.5万吨,环比当年11月份大幅增加2740.4万吨、增长了234.8%,同比增加3630.3万吨、增长了1310%,对缓和国内动力煤市场的供不应求局面起到积极作用,也表明通过增加进口煤炭保证国内供应的努力取得明显效果。

二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期(见表二),“CCTD广州港进口煤价格”不同热值的进口动力煤价格全面上涨,其中5500大卡和5000大卡进口动力煤价格分别比1月8日的价格上涨了32元/吨和39元/吨。
 

三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期(见表三),CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1550元/吨和1525元/吨,分别比1月8日发布的价格上涨了70元/吨和20元/吨。
 
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期(见表四),“CCTD徐州无烟末煤”的价格报收于935元/吨,比1月8日发布的价格上涨了35元/吨;“CCTD徐州无烟喷吹煤”的价格报收于1180元/吨,与1月8日发布的价格持平。
 

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