新能源赛道竞争日益激烈，“大象转身”的传统车企也想拥有“电池自由”。

大众汽车(Volkswagen AG)周一表示，将投资6家大型电池厂，并建设电动车充电基础设施。 大众汽车表示，拟增持两座德国工厂的股份，到本世纪末，公司在欧洲还将增建四家电池工厂，工厂总产能将达240 GWh，并将电动汽车高速充电站的数量增加五倍。 

作为“布电”计划的第一步，大众汽车表示将增持瑞典电池制造商Northvolt AB的股份，并在2030年前向该公司追加140亿美元的电池订单，将其作为高级车型使用的高端电池的生产基地。 

大众汽车于2019年与Northvolt建立了合作伙伴关系，此前曾表示拥有该公司约20%的股份。 

与此同时，大众汽车还计划通过股权收购的方式，控制其与Northvolt在德国萨尔茨吉特的电池合资企业，以扩大该厂的规模，并为大众旗下的大量汽车品牌生产电池。大众汽车表示，此举可节约50%以上的成本。 

“我们的目标是降低电池的成本，同时提高电池的续航里程和性能，”大众汽车负责技术和零部件的董事会成员Thomas Schmall说。 

尽管围绕着电池的竞争日益激烈，大众汽车一次性官宣六座电池工厂仍然堪称行业大手笔。该公司还宣布，到2025年，计划在欧洲运营1.8万个公共快速充电站，在中国建立1.7万个快速充电站，在北美建立3500个充电站。 

大众汽车今年的目标是，在纯电动汽车交付量中，所占市场份额至少翻一番，达到6%至8%，缩小与特斯拉的差距。 三月初，瑞银分析师Patrick Hummel团队发表报告称，如果特斯拉是电动车界的苹果，那么大众就是下一个三星，“盈利能力强，销量大”。 

该团队称，大众首款纯电动汽车ID.3的平台成本、电池能量密度和能量效率不输于特斯拉，估计毛利率约15%，是“迄今为止所有传统车企推出的电动车中最可信的一款”。

来源：上海有色网