1. ”一带一路”中欧班列常态化运营风险评估：中欧班列作为“一带一路”倡议旗舰项目，承载着沿路各国经贸互联互通的重任，但中欧班列作业环节多、运输线路长、涉及面广，沿途国家地缘政治、经济社会、自然环境、武装冲突等不稳定因素都会影响其运营安全和效率。有效控制中欧班列的运营风险对于确保中欧班列高质量发展至关重要。本报告从安全、效率、效益三个方面识别中欧班列运营风险因素，根据中欧班列常态化运营风险的特点，引入贝叶斯网络开展风险评估，进行敏感性分析、证据推理等实验过程，获取关键影响因素，为中欧班列常态化运营风险评估提供了一种系统可靠的评估框架，以期降低其运营风险。

2. 列车乘员乘坐舒适性评价与提升方法：复杂运行环境致使列车受到高原低压低氧环境、车-隧耦合气动效应、横风、轨道不平顺、纵向冲动等因素的影响，乘坐环境劣化，车内高噪声、强振动、交变气压、热环境等引发乘员心理-生理-物理多态响应，乘员乘坐舒适度问题日益凸显。为了满足人们对旅行质量的要求，乘客的乘坐舒适性已经成为轨道交通设备设计、制造和后期运营中关注的焦点。然而，舒适性是一个非常主观的概念，很难直接量化和评价，而且会受到各种因素的影响，导致相应的乘坐舒适性改善技术变得多种多样。本研究回顾了关于铁路乘客乘坐舒适性的评估方法和改善措施。首先根据不适感的来源总结了乘坐舒适性的主要类型，包括静态舒适性、振动舒适性、噪声舒适性、耳气压舒适性、热舒适性。根据评价指标的性质，从环境参数和人体参数两个方面介绍了当前的乘坐舒适性评估方法，总结了现有基于环境物理参数指标的相关标准的优缺点以及行业内基于人体参数的舒适性评价新技术。最后，总结各种类型的乘坐舒适性的改进技术及未来发展方向，为提升我国轨道交通装备舒适性水平提供参考。 

3. 挡风墙突变边界下高速列车气动性能劣化机理及优化研究：针对风环境下高速铁路突变边界削弱挡风墙防护效果，导致列车行车安全降低的问题，采用现场测试和数值模拟的方法，首先研究了挡风墙外突出山梁结构对铁路沿线风速分布和流场结构的影响，分析了高速列车气动性能和动力学关键参数时变劣化过程与机理。其次，根据流场劣化机理，结合多目标优化方法提出了相应的提升措施，得到了优化后的突变边界参数匹配结果。最终，基于实际情况设计优化方案，评估了优化前后的流场结构和列车气动/动力学性能指标，验证了优化方法的有效性。研究结果为风区高速列车安全运行提供了理论指导，据此实施的挡风墙突变边界改造大幅提升了列车运行速度限值。