近日,中国神华公布了最新一期年度长协价格,其中5000大卡动力煤价格为每吨615元,较8月上涨12元;5500大卡动力煤价格为每吨677元,较8月上涨14元。
尽管看上去这次年度长协价格涨幅较大,但年度长协价格与市场煤价格相比,每吨仍有几百元的差价。9月7日,5500大卡、5000大卡动力煤现货秦皇岛港贸易商报价,每吨分别为1200元、1050元;5500大卡CCTD环渤海动力煤现货参考价为每吨946元,易煤北方港5500大卡现货指数平均报价为每吨947元。
此外,尽管当前处于传统意义上的动力煤消费淡季,但动力煤期货主力合约价格仍强势上涨。9月7日,动力煤期货主力ZC2201合约收于每吨985.6元,环比上涨36.6元,涨幅为3.86%。
一般来讲,期货价格走势在一定程度上反映了供求关系。迎峰度夏已接近尾声,但终端电厂日耗并没有像往年同期一样,出现季节性回调,整体煤耗水平依旧处于高位,且新增产能释放速度未达市场预期,煤炭整体库存偏低,淡季补库预期逐渐增强,推动煤价上行。
除上调了年度长协价格外,最新一期的中国神华月度长协价也进行了调整。数据显示,9月8日至9月14日,中国神华外购5500大卡、5000大卡车板价(含税)分别为每吨930元、817元。从中国神华月度长协价和年度长协价对比可以看出,二者差价也很大。相关人士介绍,这主要是因为中国神华的年度长协煤多为自产煤,月度长协煤多为外购煤,后者的成本更易波动。
中国神华的年度长协煤和月度长协煤的定价机制不同。年度长协价计价方式是“基准价+浮动价”,而月度长协价从2020年10月1日起由原来的每月调整一次,改为每周调整一次,每周三0时至下周二24时为一个周期,以上周二CCI、CCTD、CECI指数均价为当期价格。
公开资料显示,中国神华煤炭销售以长协煤为主,煤价相对稳定。今年上半年,中国神华月度长协平均价格涨幅为39%,年度长协价格涨幅为7.9%。
其实从2017年以来,大型煤炭企业的交易方式正在发生变化,交易重心已经转向长协兑现,大型企业对价格博弈的参与度在降低。
以陕煤集团为例,年度长协合同按照约定的“基准价+浮动价”的定价机制执行。基准价按合同签订时煤、电和铁路约定的执行,浮动价为【(上月最后一期BSPI指数—535)×50%+(上月最后一期陕西动力煤指数—313)×50%】×50%。按照这样的计价方式,陕煤集团5500大卡长协煤平均销售价格,较同期市场煤售价每吨低200元左右,最高差价超过400元。
中国煤炭工业协会通报的2021年上半年煤炭经济运行情况显示,1月至7月,煤炭中长期合同价格均值为每吨601元,同比上涨62元。6月末,秦皇岛港5500大卡动力煤综合交易价格为每吨819元,同比上涨274元。
截至2020年12月底,2021年煤炭中长期合同签约量达到21亿吨。按照中国煤炭工业协会提供的数据,今年1月至6月,全国煤炭消费量约21亿吨。由此推算,全年煤炭销售量的一半有长协煤做保障。1月至6月,纳入监管的煤炭中长期合同总量为4.66亿吨,煤炭企业中长期合同实际发运量为4.51亿吨,履约率为96.9%,达到了半年履约率不低于90%的要求。其中,国家能源集团履约率为132%,晋能控股集团履约率为100%,伊泰集团履约率为105%,陕煤集团履约率为99%,绝大部分大型煤炭企业合同兑现率都在90%以上。
再看进口煤价格情况。我国进口煤从2017年至今,基本上每年都稳定在3亿吨左右,在我国煤炭消费总量中的占比不到10%。
9月3日,纽卡斯尔港动力煤价格为每吨175.47美元,环比上涨11.47%,同比上涨260.6%;欧洲三港动力煤价格上涨至每吨160.7美元;CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为每吨97美元。
今年以来,在国际煤炭市场需求强劲支撑下,国外煤矿离岸报价高位坚挺,叠加国际海运费攀升,进口煤到岸价格持续走高,内贸煤与进口煤价差不断收窄,倒挂的时候也不少。
对比不难发现,在长协煤、市场煤、进口煤中,年度长协煤的价格最低,供应也最有保障。在煤价大幅波动过程中,真正获益的只有少数市场主体,从长远看,煤炭市场健康平稳运行才更有利于各个环节。经历了市场的起伏,上下游行业都越来越清晰地认识到,中长期合同制度是维护煤炭市场和煤炭经济运行的“压舱石”,稳煤价还需多发挥长协的作用。