从煤炭到氢能，从矿山生态治理到城市道路探测，彭苏萍凭借自己的热爱与坚持，一直不断挑战新的科研高峰。
文丨孔露娇
“一个产业不是说今天想做，明天就能做出来，培育这个市场是很难的，是咬着牙做。”中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍说道。
1988年，彭苏萍毕业于中国矿业大学北京研究生部，获得博士学位，随后长期从事煤炭和氢能源与燃料电池的科研工作。自1997年开始，他组建团队开展20余年的固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell, SOFC）发电技术研究，组织翻译世界上第一本固体氧化物燃料电池技术专著，推动固体氧化物燃料电池技术在中国的发展。
作为首席科学家，他承担了《煤气化固体氧化物燃料电池近零排放发电技术研究》国家重大科技研发项目，组织100多位院士专家开展《我国氢能源和燃料电池发展规划研究》等多个项目，为中国能源科技进步作出了杰出贡献。
2007年，48岁的彭苏萍当选中国工程院院士，成为当时最年轻的院士之一。但对他来说，院士只是一个符号，科研才是他最大的追求。“当院士之后，别人想我还能干啥，我喜欢搞科研，院士本身是个职称，科学家任何时候都要坚持科研第一。”彭苏萍说道。
如今，已年过六旬的彭苏萍依然冲在科研第一线，担任中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室主任，在固体氧化物燃料电池、矿山生态治理、城市道路探测及煤矿安全开采等四个方向孜孜不倦地追求。
2022年8月，由于在能源领域的贡献与成就，彭苏萍获得雁栖湖论坛首届“鸿雁奖”。他表示：“相信在大家的努力之下，中国的能源一定会有突飞猛进的发展和跨越式的进步，我愿意和大家一起为这个目标而努力。”
01
投身能源行业
从上世纪80年代开始，彭苏萍就投身能源行业，至今已四十余年。
长期以来，中国能源的生产与消费结构呈现以煤炭为主、多能互补的结构。中国煤炭资源丰富，煤炭储量居世界第三位，是世界上少数以煤为主的国家。“富煤、少气、缺油”的资源条件，决定了煤炭在我国能源结构中的基础地位。
彭苏萍前期的能源研究工作，主要围绕煤炭展开。“我前二十年主要做煤探测技术方面的工作，主要精力在煤矿安全、地质隐患。”中国的煤炭工业从以前的普采、炮采向机械化开采，特别是智能化开采发展，对地质的要求越来越高。
彭苏萍是煤田地质与工程物探专家，长期从事矿井地质和矿井工程物探工作，在精细地质构造、灾害源探测技术与装备研究和城市工程地球物理方面取得突出成绩。多年来，研究成果不仅获得国家技术发明奖、国家科技进步奖、军队科技进步奖，还获得孙越崎能源大奖、光华工程科技青年奖和科技部优秀野外技术工作者。
2006年，彭苏萍牵头组建的煤炭系统第一个国家重点实验室——煤炭资源与安全开采国家重点实验室（简称“煤炭国重”）正式批准建设，围绕煤炭资源高效、安全和环境友好开采问题，在环境协调的绿色开采理论与技术、煤矿重大灾害防治的关键理论与技术两大研究方向，开展基础理论研究和技术开发及成果转化。
在煤炭研究工作之余，彭苏萍一直关注国际能源行业的动态。上世纪90年代，日本科技厅发布消息称，日本要在十年内普及燃料电池。这给彭苏萍带来很大启发，他意识到中国以煤为主的能源结构，总有一天会受到制约，包括污染物排放和二氧化碳排放，而氢能与燃料电池技术被誉为21世纪高科技之首。
彭苏萍做出了一个重要的决定，研究氢能与燃料电池。当时彭苏萍担任中国矿业大学科研处处长，由于科研成绩突出，团队经费相对充足。于是从1997年开始，彭苏萍就从科研经费节余里拿出一部分，做燃料电池方面的研究。他选择了燃料电池里最难的方向——固体氧化物燃料电池。
在彭苏萍研究燃料电池的前几年，南斯拉夫爆发了战争。他发现，一旦发生战争，首先遭到破坏的就是能源基地和电厂。这场战争让他意识到国家能源安全的重要性，进一步坚定了研究氢能的决心。“这次战争让我们进一步确定，燃料电池要从集中式供电到分布式供电模式，当遇到外来干涉或自然灾害时，我们要有可靠的能源支持，这是我们必须要做的工作。”
此后多年，彭苏萍带领团队建立固体氧化物燃料电池中心，开展固体氧化物燃料电池发电技术与装备研究，并承担了国家重点研发计划。2009年，他在《自然》杂志发表论文《煤基/碳基固体氧化物燃料电池技术发展前沿》，系统论述了整体煤气化燃料电池发电（IGFC）学术观点。
在彭苏萍看来，氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，是连接传统化石能源与可再生能源的桥梁，也是当前能源产业发展的重要领域。发展氢能，不仅可以有效优化能源结构，降低传统化石能源的消费量，促进能源结构转型升级，还可以有效减少碳排放并降低环境污染，有助于实现碳达峰、碳中和目标。
经过二十多年发展，彭苏萍带领的固体氧化物燃料电池中心已经成为SOFC领域国内最大的研发团队，不仅发展了燃料电池基础理论体系，突破了SOFC关键技术，还实现了具有自主知识产权的材料、器件、发电模块、系统全产业链技术开发，同时与国家能源集团、国家电网、华能集团、中核集团等积极合作，持续推动行业和技术发展。
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02
推动氢能发展
“做氢能，不下决心是做不成的。”
从1997年到2022年，在彭苏萍研究氢能的25年，我国氢能产业发展环境发生了重大变化。
2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，其中明确了氢能的战略定位，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
从全球来看，我国已经成为世界上最大的制氢国，目前已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。
从产业链来看，氢能产业分为上游制氢、中游储运、下游应用，涉及制氢、储氢、运氢、加氢、用氢等环节，具有链条长、关联度强、辐射广等特点。彭苏萍研究的固体氧化物燃料电池，是氢能发展的关键核心技术，也是氢能产业链条最难的一环。
“中国氢能发展最关键的不是制氢问题，而是将能源转化为电的装置——燃料电池技术的发展与提升。我们研究的是最难的部分，固定氧化物燃料电池，从材料、单电池到系统，整个产业链我们都在做。”彭苏萍说道。
氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能。当前主要的氢燃料电池技术有两种，质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池。前者工作温度低，但需要氢的纯度高，一般化石燃料制出的氢和工业副产品氢，纯度达不到要求，因此价格偏高，这成为影响氢能源推广的因素之一。
彭苏萍表示，如果将燃料电池工作的温度提高，氢气纯度的要求就可以降低，生产氢的成本就能大幅度降低。而固体氧化物燃料电池技术，不仅对氢的纯度要求低，还可以使用液化气、天然气等碳基燃料，燃料成本和传统能源相似，且能量转化率高，在大型集中供电、分布式发电、热电联供及交通领域都有广泛应用。
在彭苏萍看来，氢能发展的最大意义是能改善中国能源的品质，而固体氧化物燃料电池可以发挥重大作用。一方面，通过燃料电池发电，可以将发电效率从现在的40%提升到60%；另一方面，通过固体氧化物电解池（SOEC）技术，可以将二氧化碳在高温之下变成甲醇、甲烷等化工产品，有效推动能源结构变革。
传统能源的最大问题是碳排放，如果能够将二氧化碳消解，或许能够为中国能源革命提供一种新方式。“可再生能源不是很稳定，存在季节性问题、白天晚上问题、风大风小问题等。”彭苏萍表示，煤是一种稳定的能源，最大的问题是二氧化碳，如果能利用技术消解二氧化碳，就能为中国的能源革命和能源转型走出一条新路子。
“我们的奋斗目标是不用纯氢，甚至不用氢，用现在的碳氢燃料，通过高效率发电，把高温的二氧化碳转化掉。”彭苏萍指出，在一些偏远地区，还可以用沼气池、甲烷等，使大家共同利用清洁能源体系，保证能源安全。只有这样，中国的能源转型可能才会真正到来。
在彭苏萍看来，绿色甲醇和绿氨将是氢能的2.0发展模式。“氨水的运输和分离技术相对简单，中国的肥料、农用化肥产业很发达，对氨的属性比较了解，做甲醇我们有比较优势，现在正加快这个领域的探索发展。”
彭苏萍表示，氢有三重属性，原料属性、能源属性、储能属性。从储能属性看，现在公认比较可靠的是抽水蓄能，但各地气候有差异性，东西部资源禀赋等都存在差异，而利用煤、可再生能源制氢，不仅可以提高能源效率、降低碳排放，还可以作为风、光发电的调峰工具。
在制氢成本持续走低的前景下，氢能的储运效率成为制约氢能产业规模化发展的瓶颈环节。当下储氢运输有两种主流路线，加氢站和储氢瓶，而目前汽车加氢还面临很大的成本问题。彭苏萍指出，按200公里的运输距离进行核算，目前可以把一公斤的氢成本降到10元以下，但是运输和加氢的成本高达30元，很难降下来，因为市场还没有培育出来。“目前中国氢能只能用于商务车，未来要往公交车、重卡车等交通运输方向努力。”
氢既是一种能源，也是一种储能载体。氢能与固体氧化物的结合，可以将发电效率提升20%到30%，有助于推进双碳目标的实现。
彭苏萍认为，双碳目标可以从根本上促进中国能源形式的转化，提升能源品质。“但是中国双碳目标实现的难度，比任何一个国家都大，作为科研人员，我们值得从这个方面努力。”
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固体氧化物燃料电池（SOFC）
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科研路上的“坚持”
从大学毕业到年过六旬，彭苏萍已经在科研领域奋斗了近四十年。
在彭苏萍看来，做科研不是一朝一夕的事情，而是长期积累的结果。“搞科研并不是说，现在国家要做，你就能做得好，都要通过长期的积淀。”
彭苏萍认为做科研最重要的有三点，有决心、有耐心、实干，下决心定的目标不要随意更改。在煤炭和氢能之外，彭苏萍还有两个长期研究的领域，矿山生态治理和城市道路探测。
“我在四个方向的研究都超过20年，研究氢能有20多年，研究黄河流域生态治理20年，研究城市道路探测30多年，所以做科研要有耐心，还要坚决干，不干不行，工科院校不光是做理论研究，还得靠勤奋。”
做科研过程中，难免遇到难题，但彭苏萍选择乐观面对，只想办法解决问题。“应该说每个科研成果都在克服难题，一方面自己认真干，大量实践，另外遇到难题也会向别人请教。”
他回忆道，做燃料电池的前10年，第一个博士生的毕业论文就遇到难题，当时矿业大学的燃料电池研究基础很弱，一些测试平台还不强，所以就到吉林大学向别人请教，请求别人帮助。“我们课题组通过20多年的努力，在固体氧化物方面做一点工作，虽然有难题，但我们一直去追求，去努力。”
“坚持”是同事和学生对彭苏萍评价最多的一个词，“放弃”两个字没有出现在他的人生字典里。“我这个人有一股拧劲儿，自己想好的东西就坚决做下去，我没有想过放弃，而是要把它做好。我不是燃料电池方面的专家，可以说一直是学习的过程。但是我不会轻易放弃，会想方设法解决困难。”
谈及年轻时候的梦想，彭苏萍坦言，自己并未想到以后会成为一名科学家，而是打算做一名医生。“父母希望我学医，1998年我得过敏性哮喘，到中医研究院去看病的时候，《伤寒论》大多数我还能读出来。但我当医生的梦想已经基本上实现不了，目前的工作还是比较繁重的。”彭苏萍说道。
与现在年轻人以“兴趣”为导向选择职业不同，彭苏萍表示，自己的选择更多是国家和社会需要。在他看来，年轻人在某个时期，当有些事物看不清楚的时候，社会、国家和行业的需求，是成才最快的捷径。
“我们当时考大学没有自己的兴趣，是国家需求。我今年60多岁了，国家的需求、社会的需求、行业的需求，个人奋斗跟它吻合才能得到最好的发展，离开这些谈自己的需求是很难的。”
做科研除了决心、耐心、实干，最重要是身体要好。在工作之余，彭苏萍坚持锻炼身体，日行万步已经成为习惯。“身体不好，有天大的本事也不行，我每天都走15000步，晚上10点半之后就开始走路，有时候11点多才走完。”
早上6点起床，晚上11点半下班，每天走上万步，这是彭苏萍的日常作息。据学生透露，彭苏萍总是充满热情，每天精力充沛，面带微笑，“连学校保安都认识他，每天都到学校关门才下班。”
从煤炭到氢能，从矿山生态治理到城市道路探测，彭苏萍凭借自己的热爱与坚持，一直不断挑战新的科研高峰。虽已年过六旬，他依然健步如飞，全年无休地投入到科研工作，是一位名副其实的“科学超人”。
“今后这个领域肯定不是我最有名，我只是做前期的探索，别人在我们的基础上会做得更好。”彭苏萍最后说道。
