7月18日以来，河南出现罕见持续强降水天气过程。极端天气导致进入河南的多条运煤道路中断，中国铁路郑州局集团多线紧急停运。
郑州至洛阳区间的郑西高铁、陇海铁路发生水漫线路、路基坍塌、设备淹水等情况，列车无法通行；
途经郑州地区的京广高铁、徐兰高铁、京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、宁西铁路等线路的运输秩序均不同程度受到影响。
同时这几天秦皇岛、曹妃甸等环渤海地区也遭遇罕见的强降雨天气，煤码头被迫停止作业；港口设备锚定，装船线停滞，卸车数量也有所减少，压船出现缓慢积累。
另据天气预报，未来10天，秦皇岛、唐山等地将连续出现暴雨、中雨、雷阵雨等降雨天气，港口吞吐量将受到影响。
在此之前，河南省发改委已经发文要求河南能源化工集团、中国平煤神马集团、郑煤集团、神火集团等煤炭生产企业做好省内电煤供应保障。当时发文是因为7月11日晋东南地区暴雨致使侯月线、太焦线中断，对河南省电煤调入产生较大影响。
为确保河南省内电煤供应，河南省发改委要求省内所有煤矿生产的电煤一律不得售往省外；省内所有煤矿生产的煤炭可以转做电煤使用的一律不得入洗。同时要求，所有煤炭企业按日报送前一日电煤生产情况、销售情况、结构调整情况。
其实在这之前，为降低侯月线、太焦线中断带来的影响，中国铁路郑州局集团自7月12日起增开瓦日铁路12对煤运货车，用以将山西省内大量煤炭资源向外输送，而运抵目的地主要就是河南省。
从国家统计局公布的数据来看，河南省原煤产量一直位居全国前十，但随着全国原煤产量越来越向山西、陕西、内蒙古和新疆四地集中，实际上河南省的原煤产量是逐年减少的。
从占比来看，这一情况就更加直观了。2016年至今，河南省原煤产量在全国原煤产量中的占比从接近4%一路降至目前的2.5%左右。
再从动力煤供需情况来看，中国煤炭资源网的数据显示，2016年至今，河南省动力煤需求量远大于供应量。2021年前5月河南本地煤炭供应量近2700万吨，但消费量6400万吨左右，是供应量的2倍多。可以说河南省作为煤炭主产省份之一，虽然产量排名依旧靠前，但早已成为煤炭净调入省份。
7月11日，晋煤外运的侯月线、太焦线中断后，河南省煤炭调入受限，即便瓦日线增开列车，也只是以迂回的方式，或能缓解部分用煤企业缺煤的局面，但不可能从根本上解决问题。
而侯月线、太焦线中断的线路，目前来看尚未明确何时恢复，坍塌路段障碍物已基本清理完毕，部分路段已恢复供电，但被暴雨冲断的桥梁需要等工程单位来修建。
6月15日，河南电网进入为期3个月的迎峰度夏期。据预测，今年夏季，河南电网最高用电负荷将首次突破7000万千瓦，达到7350万千瓦，同比增长19.3%。河南电网现最大供电能力7050万千瓦，还存在300万千瓦缺口。
