一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（12月19日至12月25日，下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格继续上行（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”的周度均价分别报收于642元/吨和749元/吨，分别比12月18日发布的价格上涨了36元/吨和86元/吨，“CCTD 5000综合”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于583元/吨和681元/吨，分别比12月18日发布的价格上涨了24元/吨和67元/吨。
一方面，北方港口动力煤市场继续处于较强的卖方市场状态，促使北方港口的现货煤价继续上扬，主要体现在：
（1）主要产地煤炭资源偏紧、发运站煤炭库存偏低和价格持续上涨局面，使得大秦线煤炭发运量有所减少，12月9-22日的日均煤炭发运量降至120万吨以下，比此前40天的日均减少了6.0万吨，导致北方港口动力煤库存偏低局面难以修复。
（2）北方四港锚地待装煤炭船舶数量进一步增加（见图二），本报告期达到日均204艘，比前一报告期日均增加25艘，也升至2018年2月份以来的高位，也表明针对北方港口动力煤市场的需求继续处于增加状态。
（4）来自气象部门的预告，12月28日至31日，新一轮强冷空气将自西向东、自北向南影响我国大部地区，带来大风和强降温天气，必然促使国内用电及其电煤消费需求将进一步增加。
另一方面，一些抑制现货煤价继续上涨的因素也有所增加，北方港口现货动力煤市场的看涨情绪出现降温倾向。促使现货动力煤需求有所降温的主要因素有：
（1）近一周来，中国沿海煤炭运价综合指数出现明显回落（见图三），应该是下游动力煤消费或者贸易企业采购需求降温的直接体现。
（3）市场普遍预期，与今年四季度相比，2021年1月份进口动力煤将明显增加，届时、甚至在此之前，发电企业的对内贸动力煤的采购需求将有所减少。
（4）当前，现货煤价水平及其累计涨幅均已经超出预期，高煤价对包括发电企业在内的各种动力煤消费企业的采购热情产生制约。
（5）本报告期，现货动力煤的市场报价和实际成交价格之间的出入较大、部分发电企业电煤招标价格偏低，造成买卖双方的观望情绪有所增加，北方港口现货动力煤购销活跃程度有所下降。
（6）近一周来，动力煤期货价格出现较大起伏，表明期货市场对未来动力煤价格走势出现分歧，也使得现货动力煤市场的看涨情绪降温。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二），“CCTD广州港进口煤价格”不同热值的进口动力煤价格涨跌互现，其中5500大卡进口动力煤价格比12月18日的价格下降了18元/吨，5000大卡进口动力煤价格比12月18日的价格上涨了21元/吨。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1480元/吨和1505元/吨，均比12月18日发布的价格上涨了30元/吨。
本报告期（见表四），“CCTD徐州无烟末煤”和“CCTD徐州无烟喷吹煤”的价格分别报收于880元/吨和1060元/吨，均与12月18日发布的价格持平。
