第一，煤炭保供力度明显加大。继李克强总理5月12日主持召开国务院常务会议，要求“要跟踪分析国内外形势和市场变化，做好市场调节，应对大宗商品价格过快上涨及其连带影响”之后，5月19日李克强总理再次主持召开国务院常务会议，部署大宗商品保供稳价工作，针对煤炭供应问题，要求“发挥我国煤炭资源丰富优势，督促重点煤炭企业在确保安全前提下增产增供，增加风电、光伏、水电、核电等出力，做好迎峰度夏能源保障。坚持扩大对外开放，加强大宗商品进出口和储备调节，推进通关便利化，更好利用两个市场、两种资源，增强保供稳价能力”。表明中央政府对煤炭供应和价格的持续关注和重视，此后，经济运行主管部门和相关地方政府连续召开煤炭保供会议、研究保供措施，保供的力度、措施得到明显加强，对现货动力煤市场的看涨情绪形成较大打击。

　　第二，动力煤期货价格快速、持续、深度回调。郑州商品交易所5月17日发出通知，再度提高动力煤期货的交易保证金，将动力煤期货2106、2107和2108合约的交易保证金标准调整为20%，将动力煤期货2109合约的交易保证金标准调整为15%，持续打压动力煤期货价格的意味明显，特别在5月19日国务院常务会议明确要求煤炭企业增产增供的影响下，本报告期动力煤期货价格大幅下挫，5月21日动力煤期货主力合约（ZC109）收盘价格降至713.0元/吨，已经比5月12日高点的943.8元/吨下降了230.8元/吨，对现货动力煤市场心态和情绪产生较强的负面影响。

　　第三，产地煤价整体呈现下降、甚至明显下降态势。本报告期，随着北方港口现货动力煤价格走软，煤炭贸易企业在晋陕蒙等主要产地的煤炭采购热情迅速降温，此前各个煤矿前面排队装车的汽车长龙迅速消失，煤炭出矿价格也随之快速下调，价格的累计下调幅度也不断加大，对北方港口现货动力煤市场及其价格带来不利影响。

　　第四，现货动力煤市场的信心尚存。整体上看，本报告期北方港口现货动力煤市场的信心要好于动力煤期货市场，现货煤价的跌幅也低于期货市场，主要是港口动力煤库存偏低状况有待改善。本报告期（见下图），尽管北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）的动力煤库存总量有所增加，但是从上述四港“货船比”指标的运行状况看，表明北方港口动力煤市场的供求关系继续趋向卖方市场；此外，发电企业补库需求将逐渐展现、产地发运到港的动力煤仍然存在价格倒挂等问题，也对北方港口动力煤市场信心带来些许支持。