环渤海动力煤价格指数(2021年10月27日至2021年11月2日)报收于805元/吨

       本报告期(2021年10月27日至2021年11月2日),环渤海动力煤价格指数报收于805元/吨,环比下行25元/吨。

       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品价格全部下降,降幅在10-30元/吨。

       随着调控政策的进一步落实,供需结构性偏紧问题,从总体到局部客观实际地得到改善,动力煤期、现市场均深度下挫,煤炭高价泡沫确定性被刺破,保供稳价工作取得阶段性成效,沿海煤价脱虚向实、理性回归,本期环渤海动力煤综合价格延续跌势。

       一、增产增供,根本性解决矛盾点。下半年国内煤炭价格遭遇大幅波动,除国际环境、经济环境大背景的诱发因素外,主要是受到煤炭行业供需错位后形成结构性缺口的直接作用。国家发改委等有关部门及时精准预判,从政策、督导双管齐下,多措并举推动煤矿挖潜增产,晋陕蒙新地区煤炭产能快速释放,煤炭产量稳定增加,从根本上解决供需矛盾。 

       二、硬箭上弦,稳准直击降价靶心。一方面,国家相关部门依法干预价格,产地出矿价陆续下调,当前普遍降至1000元/吨上下,配合港口平仓船舶手续办理限价措施,现货市场得以稳定回调;另一方面,期货限仓配合炒作查处,多头溃逃下郑煤主力合约跌破千元后最低下探至841点位,上述两方面从现实、预期、情绪等角度形成合力,推动沿海煤价回落。

       三、快运提库,保障终端用能安全。大秦线集中修结束后,运量保持在130万吨以上高位,唐呼线日均运量创新高,增产保供煤炭源源不断向中下游安全高效输送,快速提升了港口及电厂存量。秦皇岛煤炭网监测显示,秦皇岛港煤炭库存超过500万吨;国家电网监测显示,电厂存煤水平快速提升,全国统调电厂库存突破1亿吨,电煤安全保障能力大幅提升。

       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年10月27日至2021年11月2日),海运煤炭运价指数先抑后扬。截至11月2日,运价指数收于1335.01点,与10月26日相比,下行181.56点,环比下行11.97%。

       具体到部分主要船型和航线,2021年11月2日与2021年10月26日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报69.0元/吨,环比下行6.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报51.0元/吨,环比下行8.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报53.0元/吨,环比下行8.0元/吨。(齐行)

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