中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）近日发布的数据显示，今年上半年，国内磷酸铁锂动力电池产量达到37.7 GWh，超过三元动力电池36.9 GWh的总产量。动力电池专指用于为新能源汽车提供动力来源的电池。

按照正极材料的不同，动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大技术路线。相比三元电池，磷酸铁锂在安全性和成本方面更有优势，不过其能量密度相对较低，因此无法为新能源车提供三元电池那样强的续航能力。

分月度看，三元电池在1-4月的产量均高于磷酸铁锂，5月和6月被磷酸铁锂反超。其中，磷酸铁锂在5月的产量为8.7 GWh，为三元电池产量的1.75倍。

在动力电池领域，2018年-2020年，国内三元电池的年产量均高于磷酸铁锂电池。

根据动力电池联盟的统计，就动力电池装车量而言，三元电池目前仍然领先于磷酸铁锂。上半年，三元电池装车总量为30.2 GWh，高于磷酸铁锂22.2 GWh的装车量。

相比于去年，磷酸铁锂电池的市场占有率已有所提高。上半年，其装车量占比为42.3%。去年全年，这一数字约为38%。

根据高工锂电的预测，磷酸铁锂今年占将占到中国动力电池市场占有率的40.6%，相较2020年进一步提升；三元电池的占比则下滑至57.3%。而到2025年，三元电池在中国动力电池市场的占有率将回升至60.9%，而磷酸铁锂占比滑落至38.3%。